Teiars Tryc Poblogaidd gydag Ansawdd Uchel O China 315 / 80R22.5

Mae perfformiad teiars yn pennu triniaeth a sefydlogrwydd y cerbyd yn uniongyrchol, yn enwedig teiar y trelar. Olwynion aloi alwminiwm dewisol ffrindiau trelar, patrwm teiars yw sut i'w gyfateb?
Mae patrwm gwadn y teiar wedi'i leoli ar droed y teiar, sydd â nodweddion traws, hydredol ac oblique, ac mae wedi'i drefnu mewn rhigolau rheolaidd ac afreolaidd. Yn ychwanegol at y teiar llyfn i gyd (dim patrwm gwadn), bydd gwadn teiars cyffredin yn diwallu anghenion amrywiol ffyrdd yn unol â gwahanol ddyluniad a threfniant rhigol.

Mae ffrindiau trelar yn prynu trelar plât 13 metr o hyd, 2.55 metr o led, 1.8 metr o uchder ac isel, sy'n cwrdd â'r safon ddiweddaraf o GB 1589-2016. Ffyrdd cenedlaethol cyflym a thaleithiol yw'r llwybrau cludo arferol yn bennaf. Yn meddu ar bedwar patrwm hydredol o deiars trelar, a elwir hefyd yn deiars Shun Hua.

Wrth i'r olwyn trelar gael ei gyrru, nid oes ganddo'r swyddogaeth o lywio a gyrru, pwrpas dewis teiar Shunhua yw lleihau ymwrthedd gyrru'r cerbyd, er mwyn lleihau'r defnydd o danwydd a'r gost, ac mae gan y teiar arbennig wisgo uwch gwrthiant. Yn ail, gall y teiar llyfn hefyd wrthsefyll y crafu o'r ochrol, lleihau'r tebygolrwydd o slip ochr y teiar, a sicrhau diogelwch gyrru.

Pan fyddwn mewn car chwaraeon arferol, mae'r trelar yn cario'r rhan fwyaf o'r pwysau, felly dylem ddewis teiars caled, a all hefyd leihau gwisgo gwadn i raddau. Yn ogystal, mae strwythur y gwregys dur y tu mewn i'r teiar trelar hefyd yn fwy arbennig, sydd â pherfformiad gwell mewn gwrth-puncture, gwrth-wrthdrawiad a gwrth-effaith.

Bydd ffrindiau trelar nad ydynt yn gyfarwydd â rôl patrwm teiars yn paru'r trelar â theiars pwrpas cyffredinol. Yn ôl nifer y rhigolau, gellir rhannu teiars pwrpas cyffredinol yn dair streipen hydredol a phedair streip hydredol, ond pan gânt eu defnyddio ar olwynion trelar, dylid dewis tair streip hydredol cyn belled ag y bo modd. Oherwydd o'i gymharu â phedwar teiar hydredol, mae gan dair teiar hydredol ardal gyffwrdd fwy, ysgwydd ehangach a mwy trwchus, a gwell ymwrthedd gwisgo.

Os defnyddir y teiar pwrpas cyffredinol gyda phedair streip hydredol ar y trelar, mae'n hawdd iawn gwisgo gormod ar ddwy ochr y gwadn. Yn ogystal, os defnyddir y teiar cyffredinol gyda thair streipen hydredol ar yr olwyn lywio, bydd gallu gwrth-slip ochr y cerbyd yn cael ei leihau ar gyflymder uwch. Felly, dylid osgoi'r teiar cyffredinol gyda thair streipen hydredol ar yr olwyn lywio cyn belled ag y bo modd.

Y teiar yw un o'r rhannau mwyaf hawdd eu gwisgo o'r cerbyd. Y tro hwn, parodd fy ffrind y trelar newydd â theiar arbennig Shunhua newydd sbon, a chychwynnodd yn swyddogol brawf tymor hir y teiar. Yn nes ymlaen, pan fydd y cerbyd yn cyrraedd 50000, 100000 a 200000 km, bydd cyflwr gwisgo'r teiar yn cael ei wirio yn y drefn honno.

Yn ychwanegol at y model a'r maint, mae'r patrymau gwadn hefyd yn wahanol iawn wrth baru. Gall dewis rhesymol nid yn unig arbed mwy o gost, ond hefyd wella diogelwch gyrru. Gwneud y mwyaf o berfformiad y cerbyd, er mwyn lleihau'r golled economaidd a achosir gan amnewid teiars yn aml.