Teiars Tryc Mwyngloddio Dyletswydd Trwm Radial 11.00R20

Nawr mae amser yn dod yn fwy a mwy pwysig i bobl, a dim ond gwarant amser yw cyflymder, felly mae'r briffordd yn dod yn ddewis cyntaf i bobl yrru. Fodd bynnag, mae yna lawer o ffactorau peryglus mewn gyrru cyflym. Os na all y gyrrwr amgyffred nodweddion gyrru a dulliau gweithredu gwibffordd, bydd yn bridio'r posibilrwydd o ddamweiniau mawr. Felly, gwnewch yn siŵr eich bod yn darllen y geiriadur gyrru diogelwch priffyrdd yn ofalus, er mwyn "bod yn barod am ddim perygl".

Yn gyntaf oll, cyn mynd ar y briffordd, rhaid i ni wirio'r cerbydau yn ofalus. Yn gyntaf, rhaid inni wirio'r cyfaint tanwydd. Pan fydd y car yn rhedeg ar gyflymder uchel, mae'r defnydd o danwydd yn fwy na'r disgwyl. Cymerwch gar gyda defnydd o danwydd o 10 litr fesul 100 km fel enghraifft. Pan fydd y cyflymder yn 50 km / awr, bydd gyrru ar 100 km yr awr yn defnyddio 10 litr o danwydd, tra bydd gyrru ar 100 km yr awr ar y wibffordd yn defnyddio tua 16 litr o danwydd. Mae'r defnydd o danwydd sy'n gyrru'n gyflym yn cynyddu'n amlwg. Felly, wrth yrru ar gyflymder uchel, dylai'r tanwydd fod wedi'i baratoi'n llawn.

Yn ail, gwiriwch bwysedd y teiar. Pan fydd y car yn rhedeg, bydd y teiar yn cynhyrchu cywasgiad ac ehangu, hynny yw, yr anffurfiad teiar, fel y'i gelwir, yn enwedig pan fo pwysedd y teiar yn isel a'r cyflymder yn uchel, mae'r ffenomen hon yn fwy amlwg. Ar yr adeg hon, bydd y tymheredd uchel annormal y tu mewn i'r teiar yn achosi gwahanu'r haen rwber a'r haen orchuddio, neu falu a gwasgaru'r rwber gwadn allanol, a fydd yn achosi i'r teiar byrstio a damweiniau cerbydau. Felly, cyn gyrru ar gyflymder uchel, dylai'r pwysedd teiars fod yn uwch na'r arfer.

Yn drydydd, gwiriwch yr effaith brecio. Mae effaith brecio ceir yn chwarae rhan bwysig wrth yrru diogelwch. Wrth yrru ar y briffordd, dylem dalu mwy o sylw i'r effaith frecio. Cyn cychwyn, dylech wirio'r effaith brecio ar gyflymder isel yn gyntaf. Os canfyddir unrhyw annormaledd, rhaid i chi wneud gwaith cynnal a chadw, fel arall, mae'n debygol iawn o achosi damwain fawr.

Yn ogystal, ni ellir anwybyddu'r olew, oerydd, gwregys ffan, llywio, trosglwyddo, goleuo, signal a rhannau eraill o'r arolygiad.

Ar ôl yr arolygiad, gallwn fynd ar y briffordd. Ar yr adeg hon, dylem roi sylw i'r awgrymiadau gyrru canlynol: yn gyntaf, ewch i mewn i'r lôn yn gywir.

Pan fydd cerbydau'n mynd i mewn i'r wibffordd o fynedfa'r ramp, rhaid iddynt gynyddu eu cyflymder yn y lôn gyflymu a throi'r signal troi i'r chwith. Pan nad yw gyrru arferol cerbydau yn y lôn yn cael ei effeithio, maen nhw'n mynd i mewn i'r lôn o'r lôn gyflymu ac yna'n diffodd y signal troi.

Yn ail, cadwch bellter diogel. Pan fydd y cerbyd yn gyrru ar gyflymder uchel, rhaid i'r cerbyd cefn yn yr un lôn gadw digon o bellter diogelwch o'r cerbyd blaen. Y profiad yw bod y pellter diogel tua'r un faint â chyflymder y cerbyd. Pan fo cyflymder y cerbyd yn 100 km / h, y pellter diogel yw 100 m, a phan fo cyflymder y cerbyd yn 70 km / h, y pellter diogel yw 70 M. rhag ofn glaw, eira, niwl a thywydd gwael arall, mae'n yn fwy angenrheidiol i gynyddu'r cliriad gyrru a lleihau cyflymder y cerbyd yn briodol.

Yn drydydd, byddwch yn ofalus i basio'r cerbyd. Wrth oddiweddyd, yn gyntaf oll, arsylwch gyflwr y cerbydau blaen a chefn, trowch y golau llywio chwith ar yr un pryd, ac yna trowch yr olwyn lywio i'r chwith yn araf i wneud i'r cerbyd fynd i mewn i'r lôn sy'n goddiweddyd. Ar ôl goddiweddyd y cerbyd a oddiweddwyd, trowch y golau llywio cywir ymlaen. Ar ôl i'r holl gerbydau sydd wedi'u goddiweddyd fynd i mewn i'r drych rearview, gweithredu'r llyw yn llyfn, mynd i mewn i'r lôn dde, diffodd y golau llywio, ac mae'n cael ei wahardd yn llwyr i basio yng nghanol y daith, mae angen i ni wneud cyfeiriad cyflym.

Yn bedwerydd, y defnydd cywir o'r brêc. Mae'n beryglus iawn defnyddio brecio brys wrth yrru ar wibffyrdd, oherwydd gyda'r cynnydd yng nghyflymder y cerbyd, mae adlyniad teiars i'r ffordd yn lleihau, ac mae'r tebygolrwydd y bydd gwyriad brêc a slip ochr yn cynyddu, sy'n ei gwneud hi'n anodd rheoli cyfeiriad y car. . Ar yr un pryd, os nad oes gan y car cefn amser i gymryd mesurau, bydd sawl damwain gwrthdrawiad car. Wrth frecio wrth yrru, rhyddhewch y pedal cyflymydd yn gyntaf, ac yna camwch yn ysgafn ar y pedal brêc am sawl gwaith mewn strôc fach. Gall y dull hwn wneud i'r golau brêc fflachio'n gyflym, sy'n ffafriol i ddenu sylw'r car y tu ôl.