Teiars Tryc Mwyngloddio Dyletswydd Trwm Radial 12.00R20

Mae rhai pobl yn cymharu teiars ag esgidiau a wisgir gan bobl, nad yw'n ddrwg. Fodd bynnag, nid ydynt erioed wedi clywed am y stori y bydd gwadn byrstio yn achosi bywyd dynol. Fodd bynnag, clywir yn aml y bydd teiar byrstio yn arwain at ddifrod i gerbydau a marwolaeth ddynol. Mae ystadegau'n dangos bod mwy na 70% o ddamweiniau traffig ar wibffyrdd yn cael eu hachosi gan byrstio teiars. O'r safbwynt hwn, mae teiars yn bwysicach i gerbydau nag esgidiau i bobl.

Fodd bynnag, dim ond yr injan, y brêc, y llyw, y goleuadau ac ati y mae defnyddwyr yn eu gwirio a'u cynnal, ond maent yn anwybyddu archwilio a chynnal a chadw teiars, sydd wedi gosod perygl cudd penodol ar gyfer diogelwch gyrru. Mae'r papur hwn yn crynhoi'r deg tabŵ o ddefnyddio teiars, gan obeithio darparu rhywfaint o help ar gyfer eich bywyd car.

1. Osgoi pwysedd teiars uchel. Mae gan bob gweithgynhyrchydd ceir reoliadau arbennig ar bwysau teiars. Dilynwch y label a pheidiwch byth â bod yn fwy na'r gwerth uchaf. Os yw'r pwysedd aer yn rhy uchel, bydd pwysau'r corff yn canolbwyntio ar ganol y gwadn, gan arwain at wisgo'r ganolfan gwadn yn gyflym. Pan fydd grym allanol yn effeithio arno, mae'n hawdd achosi anaf neu hyd yn oed byrstio gwadn; bydd tensiwn gormodol yn achosi dadelfennu gwadn a chrac ar waelod rhigol y gwadn; bydd gafael teiars yn cael ei leihau, bydd perfformiad brecio yn cael ei leihau; bydd neidio a chysur cerbydau yn cael ei leihau, a bydd y system atal cerbydau yn hawdd ei difrodi.

2. Osgoi pwysau teiars annigonol. Gall pwysau teiars annigonol achosi i'r teiar orboethi. Mae gwasgedd isel yn achosi arwynebedd anwastad o deiar, dadelfennu gwadn neu haen llinyn, cracio rhigol gwadn ac ysgwydd, torri llinyn, gwisgo ysgwydd yn gyflym, byrhau bywyd gwasanaeth y teiar, cynyddu ffrithiant annormal rhwng gwefus y teiar ac ymyl, gan achosi difrod i'r teiar gwefus, neu wahanu teiar oddi wrth ymyl, neu hyd yn oed byrstio teiar; Ar yr un pryd, bydd yn cynyddu'r ymwrthedd treigl, yn cynyddu'r defnydd o danwydd, ac yn effeithio ar reolaeth y cerbyd, hyd yn oed yn arwain at ddamweiniau traffig.

3. Osgoi barnu pwysau'r teiar gan lygaid noeth. Bydd y pwysau teiars misol ar gyfartaledd yn cael ei leihau 0.7 kg / cm2, a bydd pwysedd y teiar yn newid gyda'r newid tymheredd. Am bob 10 ℃ codiad / cwymp mewn tymheredd, bydd pwysedd y teiar hefyd yn codi / gostwng 0.07-0.14 kg / cm2. Rhaid mesur pwysedd y teiar pan fydd y teiar yn cael ei oeri, a rhaid gorchuddio'r cap falf ar ôl ei fesur. Ffurfiwch yr arfer o ddefnyddio'r baromedr i fesur y pwysedd aer yn aml, a pheidiwch â barnu yn ôl y llygad noeth. Weithiau mae'r pwysedd aer yn rhedeg i ffwrdd llawer, ond nid yw'r teiar yn edrych yn rhy wastad. Gwiriwch y pwysedd aer (gan gynnwys teiar sbâr) o leiaf unwaith y mis.

4. Osgoi defnyddio'r teiar sbâr fel teiar arferol. Yn y broses o ddefnyddio'r cerbyd, os ydych chi'n rhedeg 100000 i 80000 km, bydd y defnyddiwr yn defnyddio'r teiar sbâr fel teiar da a'r teiar gwreiddiol fel teiar sbâr. Nid yw hyn yn syniad da. Oherwydd nad yw'r amser defnyddio yr un peth, nid yw'r radd heneiddio teiars yr un peth, felly mae'n anniogel iawn.

Pan fydd teiar yn torri i lawr ar y ffordd, mae perchnogion ceir fel arfer yn rhoi teiar sbâr yn ei le. Nid yw rhai perchnogion ceir yn cofio ailosod y teiar sbâr, gan anghofio mai teiar "un rhag ofn" yw'r teiar sbâr.

5. Osgoi anghysondeb pwysau teiars chwith a dde. Pan fydd pwysau'r teiar ar un ochr yn rhy isel, bydd y cerbyd yn gwyro i'r ochr hon wrth yrru a brecio. Ar yr un pryd, dylid nodi hefyd y dylai fod gan ddau deiar ar yr un echel yr un manylebau patrwm gwadn, ac ni ellir defnyddio teiars gan wahanol wneuthurwyr a phatrymau gwadn gwahanol ar gyfer dwy olwyn flaen ar yr un pryd, fel arall bydd fod yn wyriad.

6. Osgoi gorlwytho teiars. Mae'r gwneuthurwr yn pennu strwythur, cryfder, pwysedd aer a chyflymder y teiar trwy gyfrifo'n llym. Os caiff y teiar ei orlwytho oherwydd diffyg cydymffurfio â'r safon, bydd yn effeithio ar ei oes gwasanaeth. Yn ôl arbrofion adrannau perthnasol, profir pan fydd y gorlwytho yn 10%, y bydd oes y teiar yn cael ei leihau 20%; pan fydd y gorlwytho yn 30%, bydd gwrthiant rholio teiars yn cynyddu 45% - 60%, a bydd y defnydd o danwydd hefyd yn cynyddu. Ar yr un pryd, mae'r gyfraith yn gwahardd gorlwytho ei hun yn llwyr.

7. Peidiwch â thynnu'r mater tramor yn y teiar mewn pryd. Yn y broses o yrru, mae wyneb y ffordd yn wahanol iawn. Mae'n anochel y bydd cerrig amrywiol, ewinedd, sglodion haearn, sglodion gwydr a chyrff tramor eraill yn y gwadn. Os na chânt eu symud mewn pryd, bydd rhai ohonynt yn cwympo i ffwrdd ar ôl amser hir, ond bydd rhan sylweddol yn dod yn fwy a mwy "ystyfnig" ac yn mynd yn sownd yn y patrwm gwadn yn ddyfnach ac yn ddyfnach. Pan fydd y teiar yn cael ei wisgo i raddau, bydd y cyrff tramor hyn hyd yn oed yn diflannu Torri'r carcas, gan arwain at ollwng teiars neu hyd yn oed byrstio.

8. Peidiwch ag anwybyddu'r teiar sbâr. Mae'r teiar sbâr fel arfer yn cael ei roi yn y rhan gefn, lle mae olew a chynhyrchion olew eraill yn aml yn cael eu storio. Prif gydran teiar yw rwber, a'r hyn y mae rwber yn ei ofni fwyaf yw erydiad amrywiol gynhyrchion olew. Pan fydd teiar wedi'i staenio ag olew, bydd yn chwyddo ac yn cyrydu'n gyflym, a fydd yn lleihau bywyd gwasanaeth y teiar yn fawr. Felly, ceisiwch beidio â rhoi’r tanwydd a’r teiar sbâr at ei gilydd. Os yw'r teiar sbâr wedi'i staenio ag olew, golchwch yr olew â glanedydd niwtral mewn pryd.

Bob tro y byddwch yn gwirio pwysau'r teiar, peidiwch ag anghofio gwirio'r teiar sbâr. A dylai pwysedd aer y teiar sbâr fod yn gymharol uchel, er mwyn peidio â rhedeg i ffwrdd am amser hir.

9. Osgoi pwysau teiars yn ddigyfnewid. Yn gyffredinol, wrth yrru ar wibffyrdd, dylid cynyddu pwysau'r teiar 10% i leihau'r gwres a gynhyrchir gan ystwythder, er mwyn gwella diogelwch gyrru.

Cynyddu pwysau'r teiar yn iawn yn y gaeaf. Os na chynyddir pwysedd y teiar yn iawn, bydd nid yn unig yn cynyddu defnydd tanwydd y car, ond hefyd yn cyflymu gwisgo teiars y car. Ond ni ddylai fod yn rhy uchel, fel arall bydd yn lleihau'r ffrithiant rhwng y teiar a'r ddaear yn fawr ac yn gwanhau'r perfformiad brecio.

10. Peidiwch â rhoi sylw i'r defnydd o deiars wedi'u hatgyweirio. Ni ddylid gosod y teiar wedi'i drwsio ar yr olwyn flaen, ac ni ddylid ei ddefnyddio am amser hir ar y briffordd. Pan fydd y palmant wedi'i ddifrodi, oherwydd bod y palmant yn denau ac mai dyma ardal ddadffurfio'r teiar sy'n cael ei defnyddio, mae'n bennaf yn dwyn y grym cylcheddol o'r pwysedd aer yn y teiar, felly dylid disodli'r teiar.