bollt u ar gyfer ataliad mecanyddol a defnydd bogie

Yn y broses ymgynnull wirioneddol o ataliad siasi cerbyd, mae rheoli ansawdd torque deinamig a statig bolltau U blaen a chefn yn arbennig o bwysig. Oherwydd ar ôl cydosod cydrannau'r cab a chydrannau eraill y cerbyd, bydd trorym y bollt U yn cael ei wanhau i raddau, ac ar ôl i'r cerbyd gael ei brofi ar y ffordd, bydd y torque yn cael ei wanhau ymhellach, gan arwain at y bydd torri bollt canolog y gwanwyn dail, datgymaliad a thorri'r gwanwyn dail, a gwanhau'r torque tynhau bollt yn cael mwy o effaith ar stiffrwydd a dosbarthiad straen y gwanwyn dail, a fydd yn arwain at fethiant The mae dadffurfiad gwanwyn dail yn rheswm pwysig. Cydrannau system atal tryciau trwm wedi'u difrodi. Mae'r prif resymau fel a ganlyn:

1. Ar ôl i'r bollt U o wanwyn dail fod â digon o rym cyn tynhau ac mae'n ymlacio'n raddol, trosglwyddir y straen uchaf o'r bollt U i'r bollt canolog, a chynyddir yr eiliad blygu uchaf hefyd. Pan fydd y cerbyd yn cael ei orlwytho neu ei effeithio gan lympiau anwastad ar y ffordd, bydd yn torri asgwrn, tra bydd y cerbyd yn cael ei orlwytho am amser hir, bydd y rhan fwyaf ohono'n torri asgwrn.

2. Ni fydd y bollt U ei hun yn cael ei dynhau na'i lacio, gan arwain at wanhau ei dorque effeithiol, a fydd yn lleihau cynhyrfiad y gwanwyn dail ac yn gwanhau stiffrwydd cynulliad gwanwyn y dail. Mae straen a ddosberthir yn unffurf y sedd gynhaliol yn newid i straen dwys, sy'n gwneud canol y ddeilen yn wag i gynhyrchu crynodiad straen.
Felly, ar ôl gyrru am gyfnod o amser, mae angen i yrwyr tryciau arsylwi ac archwilio'r bolltau U yn afreolaidd i weld a oes unrhyw ymlacio. Os oes unrhyw ymlacio, mae angen eu llwytho ymlaen llaw.